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Offener Brief des DAEC-Präsidenten Wolfgang Müther

Der Deutsche Aero Club e. V. vertritt die Interessen der zirka 100.000 Luftsportlerinnen und Luftsportler Deutschlands. Die Vorstände unserer Bundeskommissionen, die demokratisch von den Mitgliedern der Sportfachgruppen – also von euch allen, liebe Luftsportler – gewählt wurden, zeigen Verantwortung und beispielhaftes Engagement, die so vielfältigen Ziele der Sportarten zu erreichen. Wir haben das Glück, kompetente und hoch motivierte Bundeskommissions-Vorstandsmitglieder in allen Bereichen – auch im Segelflug – zu haben. Ich halte es für die Durchsetzung unserer gemeinsamen Interessen – auch und besonders der des Segelfluges – für äußerst schädlich, durch Bildung zusätzlicher Luftsportorganisationen Konkurrenzkämpfe innerhalb unserer Gemeinschaft hervorzurufen; besonders wenn es sich um persönliche Machtinteressen bei der Etablierung solcher Verbände, wie zum Beispiel des Deutschen Segelflugverbandes, handelt. Wer aus egoistischer Machtbesessenheit nicht bereit ist, eine demokratische Entscheidung (Abwahl als Vorstand der Bundeskommission Segelflug) zu akzeptieren und die Spaltung der Gemeinschaft in Kauf nimmt, kann und darf nicht mit dem Vertrauen der in der Bundeskommission Segelflug des DAeC organisierten Mitglieder rechnen … mehr Informationen finden Sie hier.

Idar-Oberstein: Aktion „Pilot für einen Tag“ voller Erfolg

Auf große Resonanz stieß die Aktion „Pilot für einen Tag“, die am vergangenen Wochenende vom Aero-Club Idar-Oberstein e.V. auf dem Göttschieder Flugplatz durchgeführt wurde. Insgesamt 24 Teilnehmerinnen und Teilnehmer hatten sich für das Event angemeldet und waren unisono überwältigt von den vielen Eindrücken bei bestem Flugwetter. „Das muss ich erst einmal verarbeiten und auf mich wirken lassen“, resümierte Heisam El Araj aus Idar mit glänzenden Augen nach seinen beiden Flügen in einem Ultraleichtflugzeug. Nach einer kurzen Einweisung über die wichtigsten theoretischen Zusammenhänge der Fliegerei z.B. aus den Bereichen Aerodynamik, Wetterkunde und allgemeinem Verhalten auf einem Flugplatz, begaben sich die „Flugschüler“ in die Obhut der ehrenamtlich tätigen Fluglehrer des Aero-Clubs. Über 40 Flüge in den Sparten Motorflug, Motorseglerflug, Ultraleicht und Segelflug wurden absolviert und viele der Teilnehmerinnen und Teilnehmer entschieden sich spontan für weitere Flüge, teilweise auch spartenübergreifend. Zusätzlich zum aktiven Fliegen, wurden auch Einblicke in die allgemeinen Betriebsabläufe auf einem Flugplatz gewährt. So konnte man die Arbeit des Flugdienstleiters auf dem Tower oder den Betrieb der Seilwinde, die für das Hochziehen der Segelflugzeuge eingesetzt wird, bis ins Detail beobachten. Für die am 17. und 18. September 2016 geplante 2. Auflage der Aktion bittet der Aero-Club Idar-Oberstein um frühzeitige Anmeldung, da nur eine begrenzte Anzahl von Plätzen angeboten werden können. Mehr Infos Informationen und eine Anmelde-Möglichkeit finden Sie hier.

DM Frauen in Hockenheim

Am Samstag, den 21. Mai wurde der letzte mögliche Tag auf dem Flugplatz Auchtweid (Hockenheim), Baden-Württemberg für einen Wettbewerbsflug genutzt. Die Titelgewinnerinnen standen damit nach vier (Club-Klasse) bzw. 6 Wertungstagen fest.

Ulrike Teichmann (LSV Hofgeismar) erflog sich mit 3.999 Punkten vor Cornelia Schaich (SC Stuttgart) mit 3.864 Punkten in der Standardklasse den Titel. Dritte wurde Sue Kussbach (LSF 200 Kamen mit 3.304 Punkten.

In der 15m-Klasse verteidigte Katrin Senne (FSG Sindelfingen) mit 4.157 Punkten den Titel. Stefanie Mühl (LSV Regensburg folgte auf Platz 2 mit 4.124 Punkten und Sandra Malzacher (SFC Riedelbach) auf Platz 3 mit 3.877 Punkten.

Sarah Drefenstedt (FK Brandenburg) erkämpfte sich mit 2.957 Punkten den Meistertitel in der Clubklasse, gefolgt von ihrer Teampartnerin und Vereinskollegin Ines Engelhardt mit 2.709 Punkten. Dritte wurde Angelika Mayr (Rhönflug Poppenhausen). Quelle: DAEC.

Sailplane Grand Prix in Rennes (F) startet

In Rennes in der französischen Bretagne startet am 4. Juni 2016 nach den Austragungen von 2013 und 2014 bereits der dritte Sailplane Grand Prix in diesem Fluggelände. Finden Sie hier die aktuellen News, Informationen über teilnehmende Piloten dieses gut besetzten Grand Prix und natürlich die aktuellen Resultate und Ranglisten.

Bezirkspolitiker debattieren über Segelflieger

Fischbek. Die Debatte und die Abstimmung waren etwas verwirrend. Als der CDU-Antrag zum Erhalt des Segelflugbetriebs in Fischbek auf der Tagesordnung der Bezirksversammlung stand, argumentierten die Grünen zunächst heftig gegen den Antrag der Christdemokraten, am Ende stimmten sie ihm aber doch zu. Hintergrund des Antrages war, dass die Genehmigungen des Segelflugvereins abgelaufen waren und sie sie nun erneuern lassen wollten. Die Umweltbehörde hatte sich hier quer gestellt, da sie der Auffassung ist, hier würde eine ganz neue Genehmigung beantragt und der Segelflugbetrieb könne die Naturschutzqualität in der Fischbeker Heide beeinträchtigen. Mehr Informationen im online-Beitrag des Hamburger Abendblattes.

17 Jahre und schon Pilot

In jeweils zwei Starts im doppelsitzigen Segelflugzeug müssen die jungen Pilotenanwärter dem mitfliegenden Prüfer der Regierung von Oberbayern zeigen, dass sie die 600 Kilogramm Gesamtgewicht bei einer Flügelspannweite von 20 Metern nicht nur sicher in einem Geschwindigkeitsbereich von 60 bis 270 Stundenkilometern elegant durch die Lüfte bewegen können, sondern auch in Grenzsituationen einen klaren Kopf behalten und das Flugzeug gefahrlos und zuverlässig zurück an den Boden bringen. Martin Hundegger vom örtlichen Segelflugverein genießt es, durch die Lüfte zu segeln. Er ist nun mit seinen 17 Jahren der jüngste Pilot im Unterallgäu. Bald kann er sicher auch mit dem Auto zum Segelflugplatz fahren. Mehr in online-Beitrag der Augsburger Allgemeinen.

Call for papers for the upcoming OSTIV-Kongress

The International Scientific and Technical Gliding Organisation, OSTIV, will hold its biannual Congress from 8-13 January 2017 in Benalla, Australia, at the site of the 34rd FAI World Gliding Championships in the Open-, 18m- and 15m-Class. In order to make the Congress a full success, we seek contributions and participatons from many countries, with broad technical and scientific content, according to the Call for abstracts. Opportunity for presentation and discussion is given in the following categories: Scientific Sessions: Meteorology, climatology and Atmospheric Physics as related to soaring flight. Technical Sessions: Aerodynamics, Structures, Materials, Design, Maintenance and Sailplane development. Training and Safety Sessions: Training and Safety, Coaching, Health and Physiology. Joint sessions: Scientific and technical topics, reviews or news, presented in an informative and entertaining way for the broader interest of the World Gliding Championships and OSTIV.

Sailplane to the Stratosphere

A wall of cloud runs above the eastern slope of the Carson Range, which looms over the town of Minden, Nevada, about an hour south of Reno. The wall runs the length of the ridgeline that stretches south toward the desert cities of Palm Springs and Las Vegas. A broad expanse of brilliant blue sky separates it from another wall of cloud running parallel. Stretching from the California border across central Nevada is a series of cloud lines, like waves rolling toward the shore, accompanied by vicious winds. Airliners approaching Reno report severe turbulence, and most small aircraft are staying on the ground. For pilot Tim Gardner, however, the weather is perfect—ideal conditions for high-altitude soaring. “It’s killing me not to get up there,” he says, but the glider he’s learning to fly, Perlan 2, is not quite ready. Read more in the online-report of the AirspaceMagazine.

Gibt es „Fliegerflucht“?

Da hatte ein Segelflieger neben sich und einem Passagier auch noch eine Riesenportion Glück mit an Bord. In Wachtberg-Berkum, nicht weit von der berühmten riesigen weißen Kugel, dem größten Radom der Welt, entfernt, musste der Pilot landen. Die Landefläche war allerdings alles andere als ideal. Der für Wachtberg zuständigen Polizeibehörde in Bonn wurde die Landung nicht gemeldet, erklärte ein Sprecher der Polizei. Das sei aber auch nicht nötig, da solche Außenlandungen nicht meldepflichtig sind, bestätigte die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchungen (BFU) in Braunschweig. Nur wenn das Flugzeug beschädigt wird und/oder es zu schweren Verletzungen kommt, müssen die geplanten oder wie wohl in diesem Falle eher ungeplanten Außenlandungen gemeldet werden. Ob es nun Fliegerflucht gibt oder nicht, erklärt der online-Beitrag des wdr.

Alleinflüge mit dem Luftsportverein in Bohmte

Wenn die Zeit gekommen ist, dann haben die Fluglehrer im hinteren Sitz des knallgelben Schulungsflugzeuges der Segelflieger auf dem Flugplatz Bohmte Pause. Alle Handlungsabläufe sind zigmal trainiert, das Verhalten in besonderen Fällen, wie es im Ausbildungsnachweis gefordert ist, sind praktisch erflogen worden. Dazu zählen simulierte oder auch erflogene Seilrisse beim Windenstart sowie die Beherrschung von Flugzuständen im Langsamflug einschließlich trudeln. Mehr Informationen im online-Beitrag der Osnabrücker Zeitung.

Schnupperkurse der Fluggruppe JG 71

Begeistert bei der Sache waren vor kurzem die Teilnehmer vom Segelflug-Schnupperkurs der Fluggruppe JG 71 „Richthofen“. Mit Fragen zur Fliegerei wurden alle eingestimmt: „Wieso fliegt ein Flugzeug, welche Geschwindigkeiten werden mit einem Segelflugzeug erreicht, in welchen Höhen fliegen wir und was ist bei der Landung zu beachten?“, hieß es. Nachdem alle Interessenten ihre Einweisung am Flugzeug erhalten hatten, konnte es losgehen. Mehr Informationen im online-Beitrag im Anzeiger für das Harlingerland.

Mein erstes Mal auf dem Acker

Unerbittlich kommen sie näher: Statt der Graspiste meines Flugplatzes sehe ich braune Ackerfurchen. In der Theorie bin ich die Situation unzählige Male durchgegangen, doch das ist jetzt der Ernstfall: Außenlandung! Wie konnte es so weit kommen? Ganz einfach: In den letzten Monaten meiner Ausbildung hatte ich immer wieder gegrübelt: Was kommt danach? Wie soll es weitergehen? Was ist das nächste Ziel? Diese Frage beschäftigte mich eigentlich das ganze letzte Jahr, auch bei den Flügen nach der Ausbildung mit meinem eigenen Flugzeug. Denn ich merkte schnell: einfach nur lange in der Luft bleiben, in der Nähe des Heimatplatzes – das erfüllt mich nicht. Mehr Informationen im Blog von Spiegel-online-Redakteur Michail Hengstenberg.

Traum vom Tausender erfüllt

Für Timo Lehrke von der Fliegergruppe Freudenstadt, der mit seinem Vereinskollegen Michael Buchthal seit gestern und noch bis zum 27. Mai in Bayreuth die Qualifikation zur kommenden deutschen Meisterschaft in der Standardklasse ausfliegt, hat sich ein großer Wunsch erfüllt. Am 4. Mai schaffte der 23-jährige Elektrotechniker seinen ersten 1000 Kilometer-Flug. Startplattform war der Flugplatz Neresheim, wo Lehrke am einem Trainingslager des baden-württembergischen D-Kaders teilnahm. Eigentlich wollte er erst ab dem Vatertag in Neresheim abheben. Doch die Wettervorhersage prophezeite bereits zuvor nach dem Einfließen von hoch reichender Polarluft lang anhaltende und starke Aufwinde Im Fliegerjargon wird diese Wetterlage knapp als „Hammerwetter“ bezeichnet. Um 11 Uhr flog Lehrke mit dem Discus 2b in Neresheim ab. Anfangs war er mit Clemens Pape im Team unterwegs, doch nach der Wende Titisee war der Freudenstädter nahezu alleine auf seiner Reise. Bei Gemünden entschied er sich die gute Wolkenoptik in Richtung Thüringer Wald zu nutzen, um den Flug zu strecken. Bei Mellrichstadt liefen die Wolken jedoch auseinander, so dass Lehrke dort wendete. Mehr Informationen im online-Beitrag des Schwarzwälder Boten.

Blaubeuren: Minard und Straub fliegen 1191 Kilometer

Rekordwerte hat die Fliegergruppe Blaubeuren in der Segelflug-Bundesliga erzielt. Jens Minard und Co- Pilot Markus Straub sorgten mit ihrer Route für einen Paukenschlag in der vierten Runde. Sie beide flogen im Blaubeurer Hochleistungsdoppelsitzer Arcus die bisher größte von Blaubeuren aus geflogene Strecke: satte 1191 Kilometer. Der Flug, den die beiden bereits am Mittwoch vor dem eigentlichen Wettkampfwochenende bestritten, führte zunächst in den Südschwarzwald, an die Wasserkuppe und dann über den Bayrischen Wald nach Albstadt und wieder zurück. Die Piloten bewiesen über fast elf Stunden nicht nur gutes Sitzfleisch sondern ebenso eine hohe Konzentrationsfähigkeit. Mehr Informationen im online-Beitrag der Südwestpresse.

Bayreuth: Ohne Motor in der Luft unterwegs

90 Piloten kämpfen am Bayreuther Flugplatz um den Bayerischen Meistertitel im Segelflug. Am Wettbewerb nehmen unter anderem fünf Welt- und Europameister sowie sieben Piloten aus Bayreuth teil. Der Wettbewerb geht bis Freitag (27.05.16) nach Fronleichnam. Die Piloten erhalten vor dem Start eine Liste mit Wegpunkten, die sie schnellstmöglich abfliegen müssen. Während eines Fluges können sie bis zu 600 Kilometer zurücklegen – ohne Motor. Insgesamt stehe eine Auswahl von 200 Wendepunkten zur Verfügung, so Sportleiter Heiko Hertrich. Die äußersten liegen südlich von Dresden, am Ende des Bayerischen Waldes, bei Kassel, kurz vor Karlsruhe und auf der Schwäbischen Alb. Auch über Tschechien werden die Teilnehmer wahrscheinlich fliegen müssen, so Hertrich weiter. Mehr Informationen auf der Website des Bayerischen Rundfunks.