Autor: bg

Die Vereinigung Deutscher Pilotinnen wird 50 Jahre jung; ein Grund zu feiern, auf die Frauenfliegerei zurückzuschauen und ein PILOTINNEN-FLUGBUCH zu veröffentlichen! Und dazu brauchen wir eure (große oder kleine) Hilfe. Die Vereinigung Deutscher Pilotinnen freut sich in diesem Jahr ihr 50jähriges Bestehen feiern zu können. 1968, als Pilotinnen in den Flugsportvereinen noch keine so gern gesehenen Mitglieder waren, gründeten neun Frauen die Pilotinnenvereinigung, um bereits fliegenden Frauen eine Plattform zu bieten und interessierten, noch zögerlichen Frauen die Fliegerei näher zu bringen.  Die VDP versteht sich als Netzwerk der Fliegerinnen, sowohl auf nationaler, aber auch internationaler Ebene. Das Ziel heute wie damals: Frauen in ihrer gemeinsamen Leidenschaft, der privaten wie gewerblichen Luftfahrt, mit Spaß zusammenzubringen, das Selbstverständnis zu stärken, sich vielseitig zu unterstützen und durch kontinuierliche Fortbildung die Sicherheit zu erhöhen. Aktuellstes Projekt: ein Buch. Von der frühen Subskription für 18 Euro für das im Sommer/Herbst 2018 erscheinende Buch, über eine Spende für den Druck oder das Schalten einer variablen Werbeanzeige ist alles möglich! Überrascht uns! Und wer zur AERO kommt, kann auch dort vorbestellen! Ihr findet uns jeden Tag in Halle 5, beim Stand der AOPA! „Flying Crowdfunding“ mal anders 😉 Nähere Informationen hier

Alle Jahre wieder…. kurbelt auf und gleitet nieder!!! Wer gewinnt dieses Jahr den LaWa-Wanderpokal mit sattem Gewinn? Der Görlitzer FSC schreibt den alten Ritt von Wolf Hirth auch dieses Jahr wieder aus. Die Rennstrecke zwischen dem heiligen Berg der Flieger “Wasserkuppe“ und der östlichsten Stadt Deutschlands “Görlitz“ bleibt gleich, doch was hat sich geändert!? Weitere Infos hier.

Im Rahmen des Projekts Antares E2 entwickelt die Lange Research Aircraft GmbH ein elektrisch angetriebenes Flugzeug, das für vielfältige bemannte und unbemannte Beobachtungs-, Erfassungs- oder Überwachungsaufgaben eingesetzt werden kann. Die Antares E2 zeichnet sich dabei durch ihren klimafreundlichen und CO2-neutralen Antrieb, eine außergewöhnliche lange Flugdauer von 40 Stunden, eine hohe Nutzlast von ca. 200 kg und eine mehrfache Redundanz aller wichtigen Systeme, die das Flugzeug deutlich sicherer macht, aus. Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal der Antares E2 ist ihre hohe Zuverlässigkeit, die – verbundenen mit ihrer serienmäßigen Ausstattung mit optischen, thermosensitiven sowie multi-/hyperspektralen, bildgebenden Sensoren – einen Einsatz im maritimen Bereich ermöglicht. Lesen Sie hier mehr.

Die neue Fassung ist jetzt im Download-Bereich der Buko Segelflug verfügbar. Nach mehr als einem Jahr ist die Segelflug-Wettbewerbsordnung nun komplett überarbeitet. Der Ausschuss Regelwerk des Referates Sport unter der Leitung von Andreas Kühl hat seine Arbeit beendet: Ziel war es, das umfangreiche Werk deutlich zu entschlacken, doppelte Ausführungen zu vermeiden und die SWO insgesamt weitgehend an das internationale Reglement anzupassen. Die neue SWO ist ab sofort gültig und im Downloadbereich der Buko Segeflug verfügbar. Lesen Sie hier mehr.

Mehr als besorgt nimmt der DSV die Berichterstattung im Aero-Kurier 1/2018 zum Thema „Aus freien Stücken ohne Sicht?“ zur Kenntnis. Dort wird berichtet: „Der Bundesausschuss Unterer Luftraum DAeC setzt sich vehement dafür ein, Wolkenflug mit Segelflugzeugen auch in Deutschland wieder zu erlauben.“ So fängt der Bericht an und vermittelt den Eindruck, dass dies für den BAUL ein zentrales Thema der Arbeit sei. Der DSV hält diese Initiative für völlig überflüssig und in der Sache für falsch. Nicht nur das, sondern die Auswirkungen sind zudem fatal. Wer ist nur auf die Idee gekommen, dieses Thema im BAUL auf diese Höhe zu heben? Das zeigt nicht nur fehlenden Sachverstand, sondern zeugt auch für fehlende Fähigkeit zur Einordnung unserer wirklichen Probleme. Wolkenflug in Verbindung mit dem klaren Verstoß des Heran- oder Einfliegens in die Wolken im Luftraum E zu bringen ist so kontraproduktiv, wie es nur sein kann. Dafür haben wir doch nicht vor mehr als drei Jahrzehnten den AUL aufgebaut und dort den Segelflug als Leitsportart und als vollwertigen Partner im Luftverkehr positioniert. Volle Akzeptanz unserer Positionen, die Erarbeitung des Kriterienkatalogs (jetzt mittlerweile in der Version 5.0) und dessen Anerkennung als Verwaltungsvorschrift waren und sind das Interesse des Segelflugs und des DSV. Lesen Sie hier mehr.

Die ordentliche Mitglieder-versammlung 2018 des DSV fand am 18. Februar statt. Wichtiges Thema dieser Versammlung war die Neugestaltung des Führungsteams im DSV zur Lösung der nächsten Aufgaben. Dr. Meike Müller erklärte, dass sie vom Amt der ersten Vorsitzenden zurücktritt, aber ihre Erfahrung und Kompetenz als Mitglied des Vorstandes weiter einbringen würde. Mit dem Team Dr. Mario Wichmann (rechts) als Vorsitzendem und Dr. Meike Müller sowie Rainer Meng (links) als stellvertretende Vorsitzende ist der DSV für die kommenden Aufgaben gut aufgestellt. Mario ist seit vielen Jahrzehnten Segelflieger, fliegt aktiv auf der Dahlemer Binz, ist Fluglehrer und hat als ehemaliger Vizepräsident eines großen Landesverbandes tiefgehende Einblicke in die Führung von Verbänden und zudem in die Themenbereiche Flugsicherheit, Ausbildung und Lufttüchtigkeit von Segelflugzeugen und Motorseglern gewonnen. Lesen Sie hier mehr.

Neben dem Landessegelfliegertag Rheinland-Pfalz findet auch der nächste Deutsche Segelfliegertag des DAeC im Bereich des Landesverbands Rheinland-Pfalz statt. Wie immer werden auf beiden Veranstaltungen neben interessanten Vorträgen eine Vielzahl von Ausstellern für Segelflugbedarf vertreten sein. Details siehe nachstehende Web-Links.

Landessegelfliegertag am Samstag,  17.Februar 2018 in Idar-Oberstein veranstaltet vom Aero-Club Idar-Oberstein. Mehr dazu hier.

Deutscher Segelfliegertag am Samstag, 03. November 2018 in Koblenz veranstaltet vom Aero-Club Koblenz. Mehr dazu hier.

Kurzes Update zur Entwicklung der GP15: das Bremssystem wurde überarbeitet und auch das Wasserballastsystem wurde modifiziert und verbessert. Es gibt viele Kleinigkeiten die man jetzt serientauglich macht (Verkabelung, 12V Batterien für Instrumente und Batteriekühlung, Belüftung, BRS, …). Durch die Arbeiten geht man aktuell von einem Erstflug im März aus, soweit sieht alles gut aus. Also noch ein klein wenig Geduld und dann gibt es hoffentlich bald Bilder vom Erstflug! Auch ansonsten gibt es kontinuierliche Fortschritte. Der erste GPT1 Anhänger wurde zur Auslieferung fertiggestellt. Lesen Sie hier mehr.

Ein Wettbewerb für alle, egal ob Streckenflugprofi, frischer Scheininhaber oder Schüler/Lehrer Team im Doppelsitzer. Beim Kappes Vergleichsfliegen zählt sowohl der Spaßfaktor genauso als auch der sportliche Aspekt. Auf wechselnden Flugplätzen des Niederrheins ist dieser Wettbewerb schon Tradition, über die Grenzen des Rheins hinaus ist der Kappes bekannt für Spaß und Fairness. Dieses Jahr wird er vom LSV Grenzland e.V. am Flugplatz Niershorst im Zeitraum vom 10.05.-13.05.2018 veranstaltet. Das maximal 50 Flugzeuge umfassende Starterfeld fliegt in drei Klassen. Eine Besonderheit: Es können Teams gebildet werden. Dies ermöglicht den Piloten sich an den verschieden Wertungstagen abzuwechseln. Vor allem steht die Förderung des Leistungsfliegernachwuchses im Vordergrund, so sind erste Wettbewerbserfahrungen in angenehmer Atmosphäre unter Teilnahme erfahrener Wettbewerbspiloten das Ziel. Gleichzeitig zählt der Kappes auch für die IGC Rangliste. Weitere Infos gibt es auf www.niederrheinmeisterschaften.de

Nachdem Matthias Arnold in der vergangenen Saison die LS1-f neo nach 190h, dem Gewinn der Qualifikation zur Deutschen Meisterschaft 2018 und zahlreichen Flügen bis zu 860km schweren Herzens an DG Flugzeugbau zurück geben musste, wurde das Flugzeug diese Woche von Vertriebsleiter Stefan Göldner an Nico Meißner aus Celle übergeben.  Lesen Sie hier mehr.

Ab dem 01. Januar 2018 müssen alle am Flugfunk teilnehmenden Flugfunkstationen in der Lage sein, das neue 8,33-kHz-Flugfunkband zu rasten. Das Referat Technik des DAeC nimmt das zum Anlass, einige praktische Hinweise zur Umstellung zu geben. Lesen Sie hier mehr.

Das dritte Update der Ausschreibung zu den Segelflug-Qualifikationsmeisterschaften im kommenden Jahr ist da. Die Neuerungen im Überblick: Fristen angepasst – Indexlisten ergänzt – zusätzlicher Wettbewerb in Zwickau – zusätzlicher Wettbewerb Club-Klasse Klippeneck. Zum Update der Ausschreibung der Qualifikationsmeisterschaften 2018 geht es hier.

Verkäufer von Segelflugzeugen haben uns auf dreiste Trick-Betrüger aufmerksam gemacht und raten zur Vorsicht, wenn Sie Ihr Segelflugzeug verkaufen möchten: Bietet Ihnen der Kaufinteressent einen Bankscheck an, sollten Sie hellhörig werden.  In letzter Zeit gab es hier bereits Fälle von Scheckbetrug. Der Käufer fädelt das geschickt ein, indem er vorgibt, mit Bankscheck bezahlen zu wollen, das Flugzeug aber nicht selbst abholen kann, da er im Ausland wohnt. Deshalb beauftragt er eine Spedition, die Mehrkosten übernimmt er selbstverständlich und rechnet sie gleich auf den Kaufpreis des Flugzeugs darauf. Dann bittet er den Verkäufer, diese Mehrkosten an die Spedition zu überweisen. Löst der Verkäufer dann den Scheck ein, platzt er nach ein paar Tagen. Der an die Spedition überwiesene Betrag ist damit verloren, denn diese Spedition existiert gar nicht. Wer sein Segelflugzeug verkaufen möchte, tut also gut daran, keinesfalls die Bezahlung durch einen Scheck zu akzeptieren!

Der Aviator Segelflug-Club im dänischen Aalborg braucht Hilfe: Vom Gelände des Clubs wurden zwischen Montag, den 30. Oktober, und Donnerstag, den 02. November, sechs Segelflugzeuge gestohlen. Sie wurden aus den Anhängern geholt und vermutlich mittels LKW abtransportiert. Es fehlen: Duo Discus T (OY-RAX), LS6 18w (OY-XRG), LS4 (OY-XRF), LS4 (OY-XPX), DG 400 (OY-XPD), Pegase (OY-RGX). Wer etwas weiss, kann sich direkt an den Verein wenden!